- von Georgina McCartney

Die Ölpreise schlossen am Montag mit einem Plus von mehr als 1 Prozent, nachdem Angriffe der USA () und des Iran die Fragilität ihres vorläufigen Friedensabkommens unterstrichen hatten, während vorsichtige Hoffnungen auf eine anhaltende Erholung des Energietransports durch die Straße von Hormus die Kursgewinne begrenzten.

Iranische und US-amerikanische Fachteams, die an der Umsetzung eines vorläufigen Friedensabkommens arbeiten, werden sich voraussichtlich in den kommenden Tagen in Doha treffen, teilte eine Insider Reuters am Montag mit, nachdem die gegenseitigen Angriffe am Wochenende das Abkommen zu gefährden drohten.

Die Brent-Rohöl-Futures ICEEUR:BRN1! schlossen mit einem Plus von 1,16 US-Dollar bzw. 1,61 Prozent bei 73,15 US-Dollar pro Barrel. US-Rohöl der Sorte West Texas Intermediate NYMEX:CL1! legte um 1,52 US-Dollar bzw. 2,2 Prozent auf 70,75 US-Dollar zu.

Brent-Rohöl fiel letzte Woche um 10,6 Prozent und verzeichnete damit den dritten Wochenrückgang in Folge, nachdem die Rohöllieferungen durch die Meerenge auf den höchsten Stand seit Beginn des US-amerikanisch-israelischen Krieges gegen den Iran () Ende Februar gestiegen waren.

Iranische und omanische Experten werden in den kommenden Tagen Gespräche über die Neufestlegung der Transitrouten durch die Straße von Hormus aufnehmen , erklärte der stellvertretende iranische Außenminister Kazem Gharibabadi am Montag im staatlichen Fernsehen und fügte hinzu, dass sein Land versuchen werde, Schiffe außerhalb der festgelegten Routen zu behindern.

Die Rohölexporte aus dem Persischen Golf erholen sich rasch und erreichen bereits mindestens 75 Prozent des Vorkriegsniveaus, so die Analysten von Gelber & Associates in einer Mitteilung am Montag.

Die Analysten wiesen jedoch darauf hin, dass der Schiffsverkehr durch die Meerenge noch lange nicht wieder vollständig normalisiert sei, was dazu beitrage, die Preise auf einem relativ hohen Niveau zu halten.

„Ich glaube, diese Realität setzt langsam ein. Nicht jedes Barrel wird in den nächsten ein oder zwei Wochen aus dem Golf kommen; man kann nicht einfach so viele Barrel wie möglich durch die Meerenge pressen, um das Vorkriegsniveau zu erreichen. Solange die Lage riskant ist, geht jeder, der ein Schiff besitzt, das Risiko ein, dass dieses Schiff auf dem Weg durch die Meerenge angegriffen wird“, sagte Bob Yawger, Leiter des Bereichs Energie-Futures bei Mizuho.

Minen in der Wasserstraße sowie Versicherungsgesellschaften, die noch nicht voll mit an Bord sind, sind laut Yawger ebenfalls Faktoren, die den Schiffsverkehr durch die Meerenge beeinträchtigen.

Unterdessen treiben die Produzenten aus dem Nahen Osten die Verladung von Öl und LNG trotz neuerer Schiffsangriffe in der Straße von Hormus und erneuter Auseinandersetzungen zwischen den USA und dem Iran in den letzten Tagen voran, wie Schifffahrtsdaten zeigten.

Der saudische Ölriese Aramco TADAWUL:2222 nahm am Freitag an seinem Terminal in Ras Tanura westlich der Straße von Hormuz die Verladung von „ “-Rohöl wieder auf, nachdem diese fast vier Monate lang unterbrochen war.

Die Verladungen wurden auch fortgesetzt, nachdem am Sonntag ein dem Unternehmen gehörender Hubschrauber in Ras Tanura abgestürzt war, wobei 14 Staatsangehörige ums Leben kamen. Die Ursache des Absturzes war unbekannt.