- von Utkarsh Shetti und Abigail Summerville

Die Aktien von „ NYSE:UBER “ Lime ( (LIME.O)), das von Uber unterstützt wird, stiegen am Mittwoch bei ihrem Nasdaq-Debüt um 4 Prozent, was auf ein starkes Vertrauen der Anleger in das Geschäftsmodell des E-Roller- und E-Bike-Anbieters hindeutet und das Unternehmen mit rund 1,7 Milliarden US-Dollar bewertet.

Lime wurde 2017 gegründet, hat seinen Sitz in San Francisco und bietet in mehr als 230 Städten weltweit die kurzfristige Vermietung von E-Bikes und E-Rollern an.

Gemeinsam genutzte E-Bikes und E-Roller haben bei Pendlern in dicht besiedelten Städten an Beliebtheit gewonnen, wo sie aufgrund ihrer Erschwinglichkeit und Bequemlichkeit eine einfache Option für kurze Fahrten darstellen.

Der Börsengang von Lime erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem neue Emittenten wieder verstärktes Interesse seitens der Anleger genießen, nachdem die durch den Iran-Krieg ausgelöste Volatilität einige Unternehmen dazu veranlasst hatte, eine abwartende Haltung einzunehmen.

Der US-Börsengangmarkt hat im Jahr 2026 an Fahrt gewonnen: Eine Reihe hochkarätiger Emissionen, darunter der rekordverdächtige Börsengang von SpaceX im Bewertung von 75 Milliarden US-Dollar, lockt Investoren wieder zu Neuemissionen zurück.

Wayne Ting, CEO von Lime, sagte, der Börsengang zeige, dass eine Nachfrage nach Mikromobilitätsunternehmen bestehe.

„Die größte Wachstumschance für Lime liegt in der Expansion in unseren bestehenden Märkten. Wenn wir mehr Fahrzeuge in einer einzelnen Stadt einsetzen, verbessern wir unsere Dichte, und wenn wir unsere Dichte verbessern, wird das Produkt zuverlässiger – und genau dann nehmen die Menschen es an und nutzen es“, sagte Ting in einem Interview mit Reuters. „Die zweite … ist definitiv die Erschließung neuer Städte und neuer Märkte.“

Das Unternehmen hat gerade rechtzeitig zur FIFA-Weltmeisterschaft ein Pilotprogramm in Mexiko-Stadt gestartet.

Lime legte den Ausgabepreis für den Börsengang auf 25 Dollar pro Aktie fest; die Aktien stiegen am Mittwochmorgen auf 27 Dollar, bevor sie bei rund 26 Dollar schlossen.

Das Unternehmen und die bestehenden Aktionäre verkauften im Rahmen des Börsengangs etwa 7 Millionen Aktien und erzielten damit insgesamt rund 174 Millionen US-Dollar.

„Die Preisgestaltung am Mittelwert und der Kursanstieg über den Ausgabepreis bei Handelsbeginn deuten darauf hin, dass die Nachfrage der Anleger ausreichte, um die Emission zu stützen, doch die Resonanz wirkt eher verhalten als euphorisch“, sagte Lukas Muehlbauer, Research Associate bei IPOX.

EIN LANGER, HOLPRIGER WEG AN DIE BÖRSE

Lime ist in einer Branche tätig, die mit hohen Betriebskosten und regulatorischen Hürden zu kämpfen hat, und ist für einen erheblichen Teil seiner Einnahmen auf seine Partnerschaft mit Uber angewiesen.

Uber, der größte Investor des Unternehmens mit einem Anteil von knapp über 20 Prozent, bietet die Roller von Lime als Transportoption in seiner Fahrdienst-App an. Ting arbeitete bei Uber, bevor er zu Lime wechselte.

„Um die Dynamik aufrechtzuerhalten, muss Lime beweisen, dass es über verschiedene Jahreszeiten und Marktzyklen hinweg wachsen kann, ohne einfach nur mehr Fahrzeuge und Investitionsausgaben hinzuzufügen“, fügte Muehlbauer hinzu.

Das Unternehmen, das erstmals 2021 den Wunsch nach einem Börsengang äußerte, ist eines der wenigen großen Mikromobilitätsunternehmen, die die Branchenkonsolidierung im Zuge der COVID-Pandemie überstanden haben.

Seine Bewertung sank laut damaligen Medienberichten von 2,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019 auf etwa 510 Millionen US-Dollar im Jahr 2020, da die Pandemie einen starken Einbruch in der Branche auslöste.

Ehemalige Konkurrenten wie Bird beantragten Insolvenzschutz, während Betreiber wie Tier und Dott fusionierten, um Kosten zu senken und Größenvorteile zu erzielen.

Lime hat in seinem Prospekt angegeben, dass das Unternehmen noch keinen Nettogewinn erzielt hat. Für das Jahr 2025 wies es bei einem Umsatz von 886,7 Millionen US-Dollar einen Nettoverlust von 59,3 Millionen US-Dollar aus.

In einer Zeit, in der Investoren mit den Auswirkungen der KI zu kämpfen haben, hat Lime auch ein KI-sicheres Argument parat.

„Wir haben ein physisches Produkt, und man kann sich nicht einfach per Programmierung in den physischen Verkehr einklinken. Ich denke, solange Menschen Transportmöglichkeiten benötigen, ist Lime für viele eine zuverlässige, erschwingliche und nachhaltige Option“, sagte Ting.