- von Amanda Stephenson

Kanada kündigte Pläne zum Bau einer neuen Ölpipeline von Alberta zur Pazifikküste an, die dem viertgrößten Ölproduzenten der Welt größere Exportkapazitäten nach Asien verschaffen und seine Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten verringern würde.

Premierminister Mark Carney gab dies in Calgary gemeinsam mit der Premierministerin von Alberta, Danielle Smith, bekannt, deren Regierung erklärte, der Bau der Pipeline mit einer Kapazität von 1 Million Barrel pro Tag solle bereits im September 2027 beginnen.

Der Plan ist der Höhepunkt monatelanger politischer Auseinandersetzungen und Kompromisse auf allen Seiten. Er steht für den Versuch der Carney-Regierung, Kanadas Umweltideale mit der wirtschaftlichen Realität in Einklang zu bringen, die sich aus der Zollpolitik von US-Präsident Donald Trump ergibt.

„Wir sind uns einig, dass es jetzt an der Zeit ist, zu handeln“, sagte Carney.

Die Pipeline könnte Kanada zu einem bedeutenden globalen Energielieferanten machen, da Asiens größte Importeure infolge des Iran-Konflikts nach Öl aus Regionen außerhalb des Nahen Ostens suchen.

Es wurden noch keine Kostenschätzungen für die Pipeline veröffentlicht, die von der staatlichen Trans Mountain Corp. in Zusammenarbeit mit der Pembina Pipeline Corp. TSX:PPL gebaut werden soll, um Rohöl aus den Ölsanden von Alberta in den Südwesten von British Columbia zu transportieren.

Die Bundesregierung über Trans Mountain und die Regierung von Alberta über ihre „Alberta Petroleum Marketing Corporation“ würden die Mehrheit an der Pipeline halten. Pembina würde während der Bauphase einen Anteil von 10 Prozent halten und hätte die Möglichkeit, nach Inbetriebnahme des Projekts weitere bis zu 10 Prozent zu erwerben.

Smith erklärte, dass die Einzelheiten zur Finanzierung des Projekts noch verhandelt würden.

Der Plan wurde von der Provinzregierung offiziell bei der kanadischen Behörde für Großprojekte eingereicht, um möglicherweise ein beschleunigtes Genehmigungsverfahren zu erreichen.

HINDERNISSE FÜR DIE PIPELINE

Kanadas Ölförderung, die im Jahr 2026 voraussichtlich den Vorjahresrekord von 5,3 Millionen Barrel pro Tag Übertroffen wird, verfügt derzeit nur über einen einzigen Zugang zu den asiatischen Märkten: die Trans-Mountain-Pipeline, deren Trasse der der geplanten neuen Pipeline ähnelt.

Ein Ausbau der Trans-Mountain-Pipeline wurde 2024 abgeschlossen, sieben Jahre nachdem Kinder Morgan aufgrund heftigen Widerstands von Umweltverbänden und indigenen Gemeinschaften mit der Einstellung des Projekts gedroht hatte.

Ottawa kaufte das Trans-Mountain-System 2018 für 4,5 Milliarden kanadische Dollar (3,15 Milliarden US-Dollar), um den Ausbau abzuschließen. Bauverzögerungen und Budgetüberschreitungen ließen die Kosten über vier Jahre auf 34 Milliarden kanadische Dollar steigen.

Vertreter der Industrie haben erklärt, dass regulatorische Unsicherheiten nach wie vor ein großes Risiko für den Bau von Rohölpipelines in Kanada darstellen, und kein privates Unternehmen hat Interesse daran bekundet, eine Mehrheitsbeteiligung an Albertas Vorhaben zu übernehmen.

Kanadas Umweltpolitik, insbesondere unter dem ehemaligen liberalen Premierminister Justin Trudeau, hatte im ölreichen Alberta für Unmut gesorgt und eine aufkeimende Separatistenbewegung angeheizt. Carney bemüht sich um eine Verbesserung der Beziehungen zu Alberta und unterzeichnete im vergangenen Oktober eine Vereinbarung, bestimmte Klimavorschriften aufzuheben und die Provinz beim Ausbau ihres Energiesektors zu unterstützen.

In einer separaten Vereinbarung, die am Donnerstag mit British Columbia unterzeichnet wurde, verpflichtete sich Carney, ein bestehendes Bundesverbot für Öltanker entlang der Nordwestküste beizubehalten. Er sagte außerdem zu, die Finanzierung von Infrastrukturmaßnahmen zu unterstützen, die auf den Ausbau der Kapazitäten am Roberts Bank Terminal – einem Teil des Hafens von Vancouver – abzielen, und versprach zugleich, den Bau neuer Flüssigerdgas-Projekte in British Columbia zu beschleunigen.

Der Premierminister von British Columbia, David Eby, hatte sich aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Risikos einer Ölkatastrophe in dem ökologisch empfindlichen Gebiet vehement gegen die Idee einer Ölpipeline-Route im Nordwesten ausgesprochen. Am Donnerstag schien er die Tür für eine durch seine Provinz verlaufende Pipeline zu öffnen, solange das Tankerverbot bestehen bleibt.

Carney erklärte, jede neue Rohölpipeline müsse in Partnerschaft mit den indigenen Gemeinschaften entwickelt werden und hänge zudem davon ab, dass die Ölindustrie ein groß angelegtes Projekt zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung aufbaue.

Am Donnerstag teilte die Regierung von Alberta mit, dass sie kurz vor dem Abschluss eines dreiseitigen Abkommens mit Ottawa und dem Branchenverband „Oil Sands Alliance“ stehe, das den Weg für die Umsetzung des CO₂-Abscheidungsprojekts ebnen werde. Einzelheiten zu dieser Vereinbarung sollen in den kommenden Tagen bekannt gegeben werden.