Por Aatreyee Dasgupta y Allison Lampert

Las acciones de Honeywell Aerospace NASDAQ:HONA cerraron el lunes con una caída del 0,4 % después de que la empresa debutara en el Nasdaq tras su escisión de Honeywell NASDAQ:HON, como parte de una desintegración más amplia de uno de los últimos grandes conglomerados industriales.

Las acciones abrieron la jornada al alza, llegando a subir en un momento dado alrededor de un 7 %, antes de retroceder con un volumen de unos 8,5 millones de acciones para cerrar con una caída de 82 céntimos, a 220,19 dólares por acción.

El debut de la empresa se produce en un momento de gran interés por parte de los inversores hacia los activos aeroespaciales y de defensa (), impulsado por la demanda acumulada y el aumento del gasto militar.

El director ejecutivo, Jim Currier, afirmó que la escisión ayudará a la empresa a satisfacer mejor la demanda de los fabricantes de aviones Boeing NYSE:BA y Airbus EURONEXT:AIR, al permitirle tomar decisiones con mayor rapidez, como por ejemplo si destinar capital para respaldar un aumento de la producción.

«Podemos apoyar a Boeing y Airbus a medida que siguen aumentando su producción», afirmó Currier. «Tenemos una visión muy, muy clara de sus necesidades de aumento de producción de cara al futuro».

El fabricante estadounidense de unidades de potencia auxiliar, aviónica y otros sistemas aeronáuticos prevé unos beneficios ajustados de 6.5 mil millones de dólares para 2030. Prevé un crecimiento de las ventas de entre el 7 % y el 9 % este año y un flujo de caja libre de entre 1 mil millones y 1.5 mil millones de dólares.

Honeywell anunció en 2025 que se dividiría en tres empresas independientes centradas en la automatización, el sector aeroespacial y los materiales avanzados, en un proceso que se espera que concluya este año.

Los fabricantes de aviones comerciales y privados se enfrentan a problemas en la cadena de suministro que han lastrado la producción.

Honeywell Aerospace también está estudiando oportunidades de fusiones y adquisiciones () centradas en tecnologías con gran demanda en el sector aeroespacial, como la electrificación, la autonomía, la seguridad, la productividad y la eficiencia, añadió. La empresa anunció a principios de este mes que daría prioridad a la inversión para aumentar su capacidad y su cadena de suministro, en lugar de centrarse en los dividendos o la recompra de acciones.

Currier señaló que los fabricantes de aviones también se muestran más abiertos respecto a sus planes de crecimiento con grandes proveedores como Honeywell.

«Históricamente, solía haber cierta falta de transparencia en el pasado sobre cuáles serían esas tasas de producción, lo que daba pie a especulaciones: ¿las van a alcanzar realmente o no?», señaló.

«Esa transparencia se encuentra ahora en un nivel que nunca había visto antes, lo cual es realmente necesario en un entorno de restricciones de suministro», añadió.