Le azioni Tesla sono crollate di circa il 7,5% il 2 luglio, registrando la loro peggiore perdita giornaliera da quasi un anno. Il calo è arrivato nonostante l’azienda abbia riportato consegne del secondo trimestre nettamente superiori alle aspettative di Wall Street.
Il selloff è avvenuto appena tre giorni di trading dopo che il titolo Tesla era balzato di oltre l’8% sull’onda dell’ottimismo per il rollout del nuovo software di guida autonoma.
Le consegne hanno superato le stime, ma il rally era già arrivato
Tesla ha riportato 480.126 consegne di veicoli per il secondo trimestre, contro un consenso aziendale di 406.024 e una stima di StreetAccount di 406.600. La produzione è stata di 451.758 unità.
Il risultato segna un aumento del 25% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Rappresenta inoltre una crescita del 34% rispetto alle 358.023 consegne del primo trimestre. Tesla ha anche spedito più auto di quante ne abbia prodotte, riducendo l’inventario che era cresciuto nei primi mesi dell’anno.
Molto dipende da quanto accaduto il 29 giugno. Le azioni Tesla hanno segnato il loro maggior rialzo giornaliero da oltre un anno dopo il . L’aggiornamento ha raggiunto i veicoli Hardware 3 più datati, per la prima volta da oltre un anno. Quel rally rifletteva già le crescenti aspettative per il report sulle consegne.
Perché battere le stime ha comunque fatto scendere il titolo
Phil LeBeau di CNBC ha definito i numeri una netta sorpresa in diretta giovedì mattina.
“La stima di consenso oggi era di 406,6 mila veicoli. L’hanno superata di 74.000 veicoli. Quindi, un risultato eccezionale da parte di Tesla per il secondo trimestre.”
Attribution: CNBC
Eppure il titolo è sceso comunque. Il gestore di fondi Gary Black ha notato che sia Tesla che Rivian erano salite nei giorni precedenti al report sulle consegne. Questo tempismo smentisce l’idea che il precedente rialzo fosse guidato dall’entusiasmo per la guida autonoma.
I prezzi della benzina più alti in Europa, dovuti al conflitto in Iran, hanno attirato potenzialmente una parte della domanda verso anticipi di acquisto. Le varianti più economiche di Model 3 e Model Y di Tesla hanno amplificato questo effetto. Le vendite di veicoli elettrici prodotti in Cina sono salite del 24,4% rispetto all’anno precedente a giugno, mentre le immatricolazioni in Norvegia sono scese del 43%.
La valutazione dipende ancora dall’autonomia, non dalle auto
La valutazione di Tesla, pari a circa 1.600 miliardi di dollari, oggi dipende soprattutto dalla narrativa su robotaxi e Full Self-Driving, più che dalla vendita di auto. Ricorda i dubbi sollevati dagli investitori durante il turbolento periodo IPO di Tesla nel 2010.
Rimane aperta un’indagine della National Highway Traffic Safety Administration su un incidente mortale avvenuto il 19 giugno che coinvolge il software di assistenza alla guida di Tesla. Questa indagine mantiene l’attenzione sulla sicurezza proprio sullo stesso stack tecnologico che Tesla sta ora adottando anche per i robotaxi.
Tesla pubblicherà i risultati finanziari completi del secondo trimestre il 22 luglio. Quel report chiarirà se la performance sulle consegne è avvenuta mantenendo l’equilibrio sui prezzi o ricorrendo a incentivi che riducono i margini.
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