di Aatreyee Dasgupta e Allison Lampert
Le azioni di Honeywell Aerospace NASDAQ:HONA chiudono in ribasso dello 0,4% lunedì, dopo che la società ha fatto il suo debutto sul Nasdaq a seguito dello scorporo da Honeywell NASDAQ:HON, nell’ambito di una più ampia riorganizzazione di uno degli ultimi grandi conglomerati industriali.
** Le azioni aprono la giornata in rialzo, guadagnando a un certo punto circa il 7%, prima di registrare un calo con un volume di circa 8,5 milioni di azioni, e chiudono in ribasso di 82 centesimi a 220,19 dollari per azione.
** Il debutto della società arriva in un momento di forte interesse da parte degli investitori per gli asset del settore aerospaziale e della difesa (), trainato dalla domanda repressa e dall’aumento delle spese militari.
** L’amministratore delegato Jim Currier ha affermato che lo spin-off aiuterà l’azienda a soddisfare meglio la domanda dei costruttori di aerei Boeing NYSE:BA e Airbus EURONEXT:AIR, consentendole di prendere decisioni più rapidamente, ad esempio se impiegare capitale per sostenere un aumento della produzione.
** «Possiamo supportare Boeing e Airbus mentre continuano a incrementare la produzione», ha affermato Currier. «Abbiamo una visibilità molto, molto chiara sulle loro esigenze di espansione in futuro».
** Il produttore statunitense di unità di alimentazione ausiliarie, avionica e altri sistemi aeronautici prevede un utile rettificato di 6,5 miliardi di dollari entro il 2030. Prevede una crescita dei ricavi compresa tra il 7% e il 9% quest’anno e un flusso di cassa libero compreso tra 1 e 1,5 miliardi di dollari.
** Nel 2025 Honeywell ha annunciato che si sarebbe scissa in tre società indipendenti specializzate in automazione, aerospaziale e materiali avanzati, in un processo che dovrebbe concludersi quest’anno.
** I produttori di aerei commerciali e jet privati stanno affrontando difficoltà nella catena di approvvigionamento che hanno pesato sulla produzione.
** Honeywell Aerospace sta inoltre valutando opportunità di fusioni e acquisizioni () incentrate sulle tecnologie molto richieste nel settore aerospaziale, quali l’elettrificazione, l’autonomia, la sicurezza, la produttività e l’efficienza, ha aggiunto. L’azienda ha detto all’inizio di questo mese che avrebbe dato priorità agli investimenti volti ad accrescere la propria capacità produttiva e la catena di approvvigionamento, piuttosto che puntare sui dividendi o sui riacquisti di azioni.
** Currier ha affermato che i costruttori di aerei sono anche più disponibili a condividere i propri piani di crescita con grandi fornitori come Honeywell.
** «In passato c’era storicamente una certa mancanza di trasparenza riguardo a quali sarebbero stati quei ritmi di produzione, il che alimentava i dubbi: li raggiungeranno davvero o no?», ha detto.
** «Ora quella trasparenza ha raggiunto un livello che non avevo mai visto prima, il che è davvero necessario in un contesto caratterizzato da limitazioni dell’offerta», ha aggiunto.