Lucid Group NASDAQ:LCID ha mancato giovedì le stime relative alle consegne del secondo trimestre e ha nominato Alexander De Bock come nuovo direttore finanziario: si tratta dell’ultimo cambiamento ai vertici del produttore di veicoli elettrici in difficoltà, dopo la nomina di un nuovo amministratore delegato avvenuta ad aprile.

De Bock sostituirà Taoufiq Boussaid, che ricopriva la carica dal gennaio 2025. Boussaid affiancherà l’azienda fino alla pubblicazione dei risultati finanziari del secondo trimestre, prima di lasciare l’incarico.

De Bock, esperto di finanza nel settore automobilistico, che fino a poco tempo fa ricopriva il ruolo di direttore finanziario di TI Automotive, entra a far parte di Lucid nel corso di un più ampio rimpasto dirigenziale. La sua nomina segue l’uscita di scena del direttore operativo Marc Winterhoff avvenuta la scorsa settimana.

Winterhoff aveva ricoperto il ruolo di amministratore delegato ad interim di Lucid per oltre un anno. Ad aprile, il produttore di veicoli elettrici aveva nominato amministratore delegato l’ex direttore generale di Schindler, Silvio Napoli .

Nell’ambito dei cambiamenti ai vertici, Lucid ha anche nominato Raja Ramana Macha come nuovo direttore tecnico giovedì.

Lucid ha detto di aver consegnato 3.953 veicoli e di averne prodotti 4.774 nel secondo trimestre conclusosi il 30 giugno. Gli analisti di Visible Alpha avevano previsto consegne pari a 4.618 veicoli e una produzione di 5.280 veicoli.

A maggio l’azienda ha sospeso le previsioni di produzione per il 2026 in attesa di una revisione aziendale. Quest’anno ha inoltre ridotto due volte il proprio organico e razionalizzato la catena di approvvigionamento, nel tentativo di preservare la liquidità in un settore ad alta intensità di capitale.

I produttori di veicoli elettrici, tra cui Lucid, sono sotto pressione poiché i consumatori si orientano verso modelli a prezzi più bassi, mentre la concorrenza delle case automobilistiche affermate e dei nuovi operatori pesa sui margini.

Lucid, nota per le sue berline di lusso Air e i SUV Gravity, ha dovuto affrontare problemi legati alle interruzioni nella catena di approvvigionamento e alla carenza di materie prime come l’alluminio e i semiconduttori, che hanno rallentato l’aumento della produzione.