La casa automobilistica cinese Great Wall Motor (Gwm) SSE:601633 punta a una quota di mercato tra il 3% e il 5% in Europa entro il 2030, scommettendo sul lancio di almeno 10 modelli nei prossimi due anni, dalle auto compatte ai grandi fuoristrada.

Lo ha detto Nicole Wu, Chief Technology Officer del gruppo.

Gwm è stata tra le prime case automobilistiche cinesi a entrare in Europa all’inizio di questo decennio, ma la propria strategia incentrata sui veicoli elettrici ha incontrato difficoltà in un mercato altamente competitivo.

Ora sta tentando una ripresa, vendendo in mercati quali il Regno Unito e la Germania tramite importatori locali e avviando al contempo le attività in Italia e Spagna attraverso proprie divisioni.

L’azienda prevede un’ulteriore espansione, che include la Polonia, con una data provvisoria fissata per agosto, nel tentativo di coprire l’intera regione.

Gwm ha lanciato in Europa l’Ora 5, un Suv urbano compatto che sarà disponibile nelle versioni a benzina, ibrida ed elettrica, a partire da un prezzo di 26.950 euro.

"L'Ora 5 sarà il nostro modello con il maggior volume di vendite", ha affermato Wu.

Altri modelli seguiranno nel corso dell’anno, sebbene con volumi previsti inferiori: il fuoristrada H7, il Suv Jolion Max, il modello fuoristrada Tank 300, un monovolume Wey e un pick-up di grandi dimensioni.

Anche modelli hatchback e station wagon faranno parte della futura gamma europea.

Charles Zhao, direttore generale regionale di Gwm per il Sud Europa, ha detto che l’azienda punta anche a una quota di mercato di circa il 5% in Italia.

L’azienda punterà su un’offerta multi-energia in Europa, basata su tre marchi: Gwm coprirà il segmento di massa, Wey si occuperà dei Suv urbani premium e dei monovolume, mentre Tank sarà dedicato ai fuoristrada di fascia alta a trazione integrale.

Wu ha aggiunto che Gwm sta attualmente introducendo in Europa solo "modelli internazionali", sfruttando la condivisione delle piattaforme e i costi ridotti, sebbene l’Ora 5 sia stata "messa a punto appositamente per l’Europa".

"A lungo termine, stiamo anche valutando la possibilità di proporre modelli specifici per l’Europa", ha affermato.

Come altre case automobilistiche cinesi, Gwm punta a creare una capacità produttiva in Europa per sostenere la crescita delle vendite nella regione, anche se i piani sono ancora in fase di valutazione.

"L’Europa è un mercato strategico per la nostra azienda, la localizzazione è un’attività imprescindibile e disponiamo già di team locali di ricerca e sviluppo", ha detto Wu.

"E sì, stiamo valutando attivamente ulteriori attività di localizzazione o investimenti in loco", ha aggiunto.