Nora Eckert

이달 초 라이언 로드리게스가 2024년형 폴스타 NASDAQ:PSNY 를 매우 유리한 조건으로 구매했을 때, 그는 이 브랜드가 곧 미국에서 곤경에 처할 것이라고는 예상하지 못했다.

지난주, 중국 지리홀딩스 HKEX:175가 지분 대부분을 보유한 폴스타는 2027년형 모델부터 중국과 연계된 커넥티드 카 기술을 탑재한 차량을 제한하는 연방 규정에 따라 미국에서 신차 판매 허가 (link) 를 거부당했다고 밝혔다.

이 소식은 폴스타 운전자와 딜러들에게 충격을 주었으며, 차량의 재판매 가치와 미국 내 브랜드 서비스 네트워크의 향후 지속 가능성에 대한 우려를 불러일으켰다.

“낙관적인 태도를 유지하려고 노력하고 있다”고 말한 로드리게스는, 이 금지 조치를 미리 알았더라면 다른 모델을 구매했을 수도 있다고 덧붙였다. 그는 이번 주에 전기차(EV)를 인도받으면 폴스타를 운전하게 될 생각에 들떠 있지만, 향후 보증 관련 문제에 대해서는 우려하고 있다. “5년 뒤에는 어떻게 될까?”라고 그는 말했다.

이 커넥티드 카 규정은 차량이 미국 소유자의 민감한 데이터를 수집할 수 있다는 국가 안보 우려를 근거로 조 바이든 대통령 재임 시절인 2025년 1월에 채택되었으며, 트럼프 행정부에서도 유지되어 왔다. 다른 자동차 제조사들은 소수의 모델에 대해 면제 (link) 를 신청하고 있는데, 여기에는 중국에서 링컨 SUV를 수입하는 포드 모터 NYSE:F 도 포함된다.

폴스타는 2027년 이전 모델에 대해서는 미국 내 판매를 계속할 것이며, 자사의 서비스 네트워크도 제공할 것이라고 밝혔다. 한 대변인은 회사가 2027년형 폴스타 4 SUV와 폴스타 7 소형 SUV를 판매할 계획이었다고 전했다.

(link) 이번 판매 금지 조치는 딜러들에게 놀라움을 안겨주었는데, 이는 폴스타의 자매 브랜드인 볼보 자동차 OMXSTO:VOLCAR_B가 수년 전 이 전기차 브랜드를 분사한 후 지난 5월 미국 내 판매 승인을 받았기 때문이다 .

“일부 브랜드는 승인을 받았는데 우리만 거절당한 것은 도저히 이해가 되지 않습니다”라고 뉴저지주에서 최초이자 최대 규모의 폴스타 대리점을 운영해 온 매튜 하이켄(Matthew Haiken)은 말했다.

볼보 딜러이기도 한 하이켄은 2021년에 폴스타 딜러로 선정된 과정이 치열한 경쟁을 거쳐야 했다고 말했다. “그 경쟁에서 이기기 위해 밤낮으로 노력했다”고 그는 덧붙였다.

그는 향후 몇 년 안에 미국 시장에 출시될 신차 모델에 대한 기대감으로 뉴저지에 새로운 폴스타 매장을 준비해 왔다. 하지만 이제는 중고차 판매와 정비 서비스로 사업을 유지해야 하는 처지가 되었다.

폴스타 소셜 미디어 포럼에서는 일부 소유주와 구매 희망자들이 재판매 가치가 하락할 경우 더 좋은 조건으로 차량을 구입할 수 있을 것이라는 전망에 기대감을 나타냈다. 많은 이들이 이를 2024년 파산한 전기차 브랜드 피스커(Fisker)에서 고객들이 누렸던 혜택과 비교했으나, 해당 전기차 운전자 중 일부는 열악한 서비스 네트워크와 연결성 문제를 겪었다고 토로하기도 했다.

한 사용자는 레딧에 “저렴한 폴스타 2 중고차를 기다려왔는데, 이제 기회가 온 것 같다”는 글을 올렸다.

일부 운전자들은 자신의 차량이 앞으로도 정기적인 소프트웨어 업데이트를 계속 받을 수 있을지, 그리고 미국 내 차량에 제공되는 기능이 다른 시장의 폴스타 모델에 비해 뒤처지지 않을지에 대해 우려하고 있다.

폴스타 측은 제품 및 서비스 계획에 따라 소프트웨어 업데이트와 차량 지원이 계속 제공될 것이라고 밝혔다.

http://iseecars.com/ 의 수석 애널리스트 칼 브라우어(Karl Brauer)는 운전자들이 볼보의 기존 미국 네트워크 자원을 활용할 수 있을 것이라고 말했다.

“미국에 여전히 진출해 있는 다른 브랜드가 있다는 점이, 그렇지 않았다면 발생했을 부정적인 영향을 상당 부분 상쇄해 줄 것이라고 생각합니다”라고 그는 말했다.

빌 베어드와 그의 아내는 2024년형 폴스타 차량에 매우 만족하고 있으며, 앞으로도 오랫동안 이 차를 타고 싶어 한다. 그는 향후 더 새로운 모델로 업그레이드할 것을 고려해 왔으나, 이번 판매 금지 조치로 상황이 복잡해졌다.

“장기적인 사후 지원 측면에서 보면 그 점에 대해 조금 우려스럽습니다”라고 그는 말했다. 그는 폴스타 대리점들이 문을 닫게 되면 어떻게 될지 걱정하고 있는데, 볼보 대리점에서 서비스를 받으려 했을 때 어려움을 겪었기 때문이다.

폴스타 대변인은 볼보 대리점에 기반을 둔 32개 센터 네트워크를 통해 계속해서 서비스를 제공할 것이라고 밝혔다.