Nora Eckert

本月早些时候，当罗德里格斯（Ryan Rodriguez）以极优惠的价格购入一辆2024款Polestar NASDAQ:PSNY 时，他并未预料到该品牌在美国很快会陷入困境。

上周，由中国吉利控股 HKEX:175 控股的Polestar表示，根据一项从2027款车型开始限制搭载与中国相关联网汽车技术的联邦法规，其申请 (link) 在美国销售新款车型的授权被拒。

这一消息震惊了极星的车主和经销商，引发了人们对车型残值的担忧，以及该品牌在美国服务网络未来可持续性的担忧。

“我正努力保持乐观，”罗德里格斯说道。他表示，如果早知道有这项禁令，他可能会考虑购买其他车型。虽然他很期待本周收到这辆Polestar电动汽车并驾驶它，但对未来保修相关的问题感到担忧。“五年之后，计划是什么？”他问道。

这些联网汽车规定于2025年1月在乔·拜登总统任内出台，其依据是出于国家安全方面的担忧——即车辆可能收集美国车主敏感数据；该规定在特朗普政府时期得以延续。其他汽车制造商正在为极少数车型寻求豁免 (link)，其中包括福特汽车 NYSE:F，该公司从中国进口林肯SUV。

极星（Polestar）表示，将继续在美国销售2027年前的车型，并将提供其服务网络支持。该公司发言人称，原计划在美国销售2027款极星4 SUV和极星7紧凑型SUV。

这一禁令令经销商感到意外，部分 原因在于Polestar的姊妹品牌——沃尔沃汽车（ OMXSTO:VOLCAR_B）——虽已于数年前将该电动汽车品牌剥离，却于今年5月获得了 (link) 的授权。

“有些品牌能获得批准，而我们却被拒之门外，这实在说不通，”马修·海肯（Matthew Haiken）说道，他在新泽西州的极星经销店是首批获得授权的经销店之一，也是规模最大的经销店之一。

海肯同时也是一名沃尔沃经销商，他表示，要成为极星经销商（他于2021年获得该资格）需要经历一个竞争极其激烈的选拔过程。“为了赢得这场角逐，我日以继夜地努力，”他说。

他原本正在新泽西州筹备一家新的极星门店，并对未来几年新车型登陆美国市场充满期待。如今，他只能依靠售后服务和二手车销售来维持业务。

在Polestar的社交媒体论坛上，一些车主和潜在买家表示，如果二手车残值下跌，他们很期待能以更优惠的价格购车。许多人将此比作2024年电动汽车品牌Fisker破产时客户获得的优惠，尽管部分Fisker车主表示，他们受困于糟糕的售后服务网络，并遭遇了联网问题。

“我一直在等一辆便宜的二手Polestar 2，现在可能就是我的机会了，”一位用户在Reddit上发帖写道。

一些车主还担心自己的车辆能否继续获得定期软件更新，以及美国车型的功能是否会落后于其他市场的Polestar车型。

Polestar表示，将根据产品和服务计划继续提供软件更新和车辆支持。

http://iseecars.com/ 的执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示，“我认为，有另一个仍在该国（美国）运营的品牌（指沃尔沃），确实大大缓解了本可能产生的许多负面影响，”他说。

比尔·贝尔德（Bill Baird）和他的妻子对他们的2024款Polestar非常满意，并希望在未来几年继续驾驶它。他曾考虑将来升级到新款车型，但这一禁令使情况变得复杂。

“考虑到长期售后服务，我对此会有点顾虑，”他说。他担心如果Polestar经销商倒闭会发生什么，因为此前他在沃尔沃经销商处寻求维修服务时曾遇到不少困难。

极星（Polestar）一位发言人表示，该公司将继续通过其由32家服务中心组成的网络提供服务，这些服务中心均设在沃尔沃经销商处。