两位知情人士周五表示，大众汽车正考虑关闭德国四家工厂，并将裁员规模扩大至多达10万人，这可能成为汽车业有史以来规模最大的重组。知情人士称，大众监事会成员已获悉该计划，预计将在7月9日的会议上讨论。

此举正值大众面临来自中国竞争对手日益加剧的压力、美国汽车进口关税以及欧洲市场需求萎缩之际。知情人士称，关闭汉诺威、茨维考、埃姆登以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，将使超过4.5万个工作岗位面临风险，并在目前计划裁减的5万个岗位基础上进一步扩大。

大众首席执行官布卢姆本周早些时候向高管层介绍了相关计划，以争取对深度裁员措施的支持。这些措施预计将遭到工会以及大众第二大股东下萨克森州的强烈抵制。从绝对数字来看，裁员10万人并关闭四家组装厂，将成为汽车行业历史上规模最大的重组之一。

《经理人杂志》率先报道了这一重组计划，并称大众未来五年将把投资削减约15%，降至略高于1,300亿欧元，同时研究将核心大众品牌和零部件业务分拆为独立实体。

大众发言人拒绝就相关文件置评，仅表示集团及旗下品牌和子公司都必须进行“深远变革”。

大众员工代表委员会和德国金属工业工会（IG Metall）誓言阻止任何此类措施。大众2025财年全球员工总数为667,164人，其中近43%位于德国。

大众股价周五跌至16年低点，显示投资者对计划能否成功持怀疑态度。

随着市场环境恶化，布卢姆正面临更大压力，需要在应对关税和中国汽车制造商竞争的同时重振大众业绩。分析师施密特表示，由于地方政府和工会对大众集团决策拥有较强的制衡能力，该集团多年来一直未能及时调整员工规模。

大众曾长期占据中国汽车市场首位，但2024年被比亚迪 SZSE:002594超越，2025年进一步滑落至第三位。与此同时，中国汽车制造商正在新兴市场和欧洲迅速扩张，不断蚕食传统汽车制造商的市场份额。

中国汽车制造商正在向新兴市场扩张，并在大众汽车的大本营——欧洲市场——迅速发展。

据欧洲汽车工业协会（ACEA）数据显示，截至5月，比亚迪、奇瑞 HKEX:9973 、上汽集团 SSE:600104 和零跑汽车 HKEX:9863 在欧洲市场的总份额较去年同期翻了一番。

还有数十家中国汽车制造商已进军欧洲市场，或计划近期进军欧洲市场。（完）