据两位知情人士周五透露，汽车制造商大众汽车 XETR:VOW 正考虑关闭其在德国的四家工厂，因为该公司正面临来自中国竞争对手的日益增大的压力。

据知情人士透露，汉诺威、茨维考、埃姆登以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂若关闭，将使超过4.5万个工作岗位面临风险，这还不包括2024年底与工会商定的5万个裁员名额。

以下是大众汽车正考虑关闭的工厂详情。

埃姆登

埃姆登是大众汽车在下萨克森州的首个生产基地，该州人口达800万，也是大众汽车的第二大股东。该工厂成立于1964年，旨在利用附近海港的地理优势，最初专门生产大众甲壳虫车型。

自2024年底以来，埃姆登工厂已转为专产电动汽车，主要生产大众ID.系列车型。

该工厂拥有7,700多名员工，2025年产量约为14.7万辆，而埃姆登市的人口仅约5万。

汉诺威

该工厂位于下萨克森州，雇佣了约14,000名员工。1956年，大众“Bulli”在此投产，如今这里生产第六代和第七代T系列房车——包括厢式货车和小型厢式货车，以及ID. Buzz电动厢式货车。

除了汽车生产外，这片110万平方米的厂区还用于制造热交换器，而铸造厂则为集团生产气缸盖和进气歧管。

内卡苏尔姆

截至2026年3月，奥迪位于内卡苏尔姆的工厂拥有15,509名员工。该工厂生产内燃机、混合动力技术及纯电动车型，涵盖A5、A6、A8和e-tron GT等车型的多种版本。

奥迪将其视为纯电动奥迪e-tron GT的诞生地，奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH）的总部也设于此。

茨维考

茨维考工厂成立于1990年，累计产量已达700万辆。2020年6月，随着生产重心转向电动汽车，最后一台内燃机汽车从该工厂的生产线驶下。

该工厂的8,000名员工生产大众ID.、奥迪Q4 e-tron和西雅特Cupra Born等车型。宾利添越和兰博基尼Urus的车身也在此制造。

2025年，该工厂共生产了21.2万辆汽车，并制造了10,800辆轿车的车身。

这是该集团首家完全转型为电动出行的工厂，转型成本为12亿欧元(13.7亿美元)。

(1美元 = 0.8765欧元)