Aatreyee Dasgupta/Allison Lampert

霍尼韋爾航空航天公司（ NASDAQ:HONA）周一收盤下跌0.4%。此前，作為最後幾家大型工業集團之一更廣泛拆分計劃的一部分，該公司從霍尼韋爾（ NASDAQ:HON）分拆後在納斯達克首次亮相。

該股開盤走高，盤中一度上漲約7%，隨後在約850萬股的成交量下回落，最終收跌82美分，報每股220.19美元。

該公司上市之際，受積壓需求和軍費開支增加的推動，投資者對航空航天和國防 () 資產的興趣正日益濃厚。

首席執行官柯里爾（Jim Currier）表示，此次分拆將有助於公司更快地做出決策——例如是否投入資本以支持提高產量——從而更好地滿足波音 NYSE:BA 和空客 EURONEXT:AIR 等飛機製造商的需求。

“隨著波音和空客持續擴大產能，我們能夠為其提供支持，”柯里爾表示，“對於它們未來產能擴大的需求，我們有著非常、非常清晰的預判。”

這家美國輔助動力裝置、航空電子設備及其他飛機系統製造商預計，到2030年其調整後收益將達到 65億美元。該公司預計今年銷售額將增長7%至9%，自由現金流將在10億至15億美元之間。

霍尼韋爾於2025年宣布將拆分為三家獨立公司，分別專注于自動化、航空航天和先進材料領域，該拆分進程預計將於今年完成。

商用和私人噴氣機製造商正面臨供應鏈挑戰 ，這些挑戰已對產量造成影響。

他補充道，霍尼韋爾航空航天部門也在尋求併購機會 ()，重點關注航空航天領域需求旺盛的技術，例如電氣化、自動化、安全、生產力和效率。該公司本月早些時候表示 ，將優先投資於產能和供應鏈的擴張，而非側重於派發股息或回購股份。

柯里爾表示，飛機製造商在向霍尼韋爾這樣的大型供應商透露其增長計劃時也更加開放。

“過去，關於具體的生產率數據，透明度一直略顯不足，這往往引發人們的猜測：他們真的能實現目標嗎？還是無法實現？”他說。

“如今這種透明度已達到我前所未見的水平，而在供應受限的環境下，這確實是必要的，”他補充道。