Kalea Hall/Nora Eckert

尽管通常而言当前背景对汽车行业而言本应黯淡，但预计汽车制造商将于周三公布美国第二季度汽车销量保持稳定。

自初春以来，美国消费者面临着汽油价格急剧上涨、通胀加剧、就业担忧以及对伊朗战争的忧虑 ()。然而，据研究公司Cox Automotive称，预计美国汽车销量将与去年同期持平，达到416万辆。

经销商和分析师指出，有几个因素有助于稳定美国汽车市场。对通胀和燃油价格上涨不那么敏感的富裕买家，在汽车销量中所占的比例正在不断增加。

与此同时，据调研机构J.D. Power称，近几个月来的借贷成本略有回落，这有助于消费者抵消这些额外的成本压力。此外，更多购车者正转向混合动力车型以规避高昂的汽油价格，这也助推了整体销量。

“新车市场基本上没有受到伊朗战争以及油价和燃油价格大幅上涨的影响，”考克斯汽车公司高级经济学家查理·切斯布鲁（Charlie Chesbrough）表示。

“K型”经济推动汽车销量

作为高度周期性的市场，汽车市场在历史上往往会在战争和能源危机期间萎缩。例如，2003年美国入侵伊拉克后的数月里，汽车销量曾出现下滑；2008年，当汽油价格首次飙升至每加仑4美元以上时，销量同样出现下滑。

经销商和分析师表示，如今，富裕的买家仍在支撑着美国汽车市场，这正是“K型经济”的一个例证：高收入消费者继续在高价商品上消费，而低收入人群则举步维艰。

据标普全球移动（S&P Global Mobility） (link) 数据显示，去年家庭年收入在10万美元及以下的购车者占新车销量的36%，而这一比例在2020年还高达51%。

据J.D. Power数据显示，6月份美国汽车平均成交价较上年同期微升1%，至约46,400美元，尽管这一数值较峰值有所回落。

不过，新车贷款利率的下降让消费者松了一口气。J.D. Power表示，6月份平均利率下降了约0.3个百分点，降至6.66%，创下四年来的最低水平。

此外，美国消费者仍在延长贷款期限以降低每月还款额。据Edmunds数据显示，第一季度有20%的消费者选择了84个月的贷款期限。

贷款期限的延长帮助更多人买得起新车。据AlixPartners最新报告显示，月供占可支配收入的比例持续下降，第一季度已降至13.3%。

混合动力车助买家规避油价飙升

据Cox Automotive的数据，虽然高企的油价尚未在美国引发电动汽车革命，但已促使部分消费者开始寻找节油的混合动力车型。

该调研公司发现，56%的消费者表示，汽油价格上涨使他们更倾向于考虑购买混合动力车。据调研公司Motor Intelligence的数据，截至5月，美国混合动力车销量增长了17%。

“我店里所有热销车型都是混合动力或纯电动车，”西雅图经销商吉姆·瓦伦（Jim Walen）表示，他经营着现代 KRX:005380 和斯泰兰蒂斯 MIL:STLAM 的门店。

这种向混合动力车的转变使丰田汽车（ TSE:7203）的销量受益匪浅，该公司是业内混合动力车销量冠军。考克斯（Cox）分析师表示，这一趋势可能使丰田在今年超越通用汽车（ NYSE:GM），夺得美国销量冠军。丰田上次超越通用汽车是在2021年，这标志着近一个世纪以来，通用汽车首次未能蝉联美国销量冠军。