格隆汇8月5日丨东方航空发布通知称，2026年8月5日起，国内航线燃油附加费再次下调。具体标准如下:一、国内航线旅客运输燃油附加费收取标准：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币40元;800公里以上航段，每位旅客收取人民币70元。二、按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿，免收燃油附加费。三、按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察，旅客运输燃油附加费收取标准为：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币20元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币30元。
格隆汇8月4日丨中国东航SSE:600115公布，截至2026年7月31日，公司累计完成回购股份数量为3973.59万股（约占公司总股本的比例为0.18%），回购成交的最高价为4.02元/股，最低价为3.48元/股，成交总金额为1.48亿元（不含交易费用）。
港股航空股集体低迷，中国南方航空跌2.2%，中国东方航空、中国国航跌1.6%，国泰航空、美兰空港跟跌。消息面上，昨天油价大跌，按逻辑这对航空股应该是利好。但今天航空股依然下跌，说明市场目前更关注另一个核心矛盾——即使油价回落，也无法立刻扭转航司上半年已经巨亏的事实。就在7月中旬，三大航刚刚发布了极其惨淡的上半年业绩预告，中国国航、中国东航、中国南方航空三家合计约73.7亿至89.7亿元。此外，多家机构数据显示，今年暑运呈现“出行人次增长，但票价同比下跌”的特征。这种“旺丁不旺财”的局面，意味着航司的盈利能力并未因客流高峰而显著改善。
格隆汇7月30日丨中国东方航空股份HKEX:670公告，董事会于2026年7月30日收到公司董事成国伟递交的辞呈。因工作变动原因，成国伟向公司请辞董事、董事会规划发展与数字化委员会主席、委员等职务。
港股航空板块整体表现疲软，其中，美兰空港跌3%，中国南方航空、国泰航空跌近2%，中国东方航空跌1.2%，中国国航跌近1%。消息面上，7月29日，伊朗革命卫队对驻约旦美军基地发动弹道导弹袭击，特朗普誓言将“狠狠打击”伊朗，地缘风险急剧升温。隔夜WTI原油大涨6.56%报84.46美元/桶，布伦特原油暴涨7.91%报90.74美元/桶，重返90美元上方。航油成本是航空公司第一大成本构成，占总成本30%-40%。油价急涨对航司盈利构成直接冲击。据高盛测算，油价每上涨1%，中国南方航空预期盈利将下降约4.3%，东方航空下降约4.1%，中国国航下降约3.2%。瑞银在此前的敏感性分析中指出，若布伦特原油…
格隆汇7月30日｜港股航空板块整体表现疲软，其中，美兰空港跌3%，中国南方航空、国泰航空跌近2%，中国东方航空跌1.2%，中国国航跌近1%。消息面上，7月29日，伊朗革命卫队对驻约旦美军基地发动弹道导弹袭击，特朗普誓言将“狠狠打击”伊朗，地缘风险急剧升温。隔夜WTI原油大涨6.56%报84.46美元/桶，布伦特原油暴涨7.91%报90.74美元/桶，重返90美元上方。航油成本是航空公司第一大成本构成，占总成本30%-40%。油价急涨对航司盈利构成直接冲击。据高盛测算，油价每上涨1%，中国南方航空预期盈利将下降约4.3%，东方航空下降约4.1%，中国国航下降约3.2%。瑞银在此前的敏感性分析中…
港股航空股拉升明显，中国南方航空、中国国航涨超5%，中国东方航空涨4.6%，国泰航空涨2.6%，美兰空港涨近1%。消息面上，核心原因是油价回落带来的成本压力缓解与暑运旺季支撑的基本面改善双重驱动。中东战事暂停缓解通胀担忧，油价本周开盘大跌，全球基准布伦特原油在开盘后几分钟内跌逾7%，一度跌破每桶90美元。券商普遍认为，油价回落是航空板块近期最重要的修复逻辑。此外，尽管今年中小学放假偏晚导致暑运启动略慢于往年，但进入7月第二周后客流已逐步启动，并创下历史同期新高。国海证券也指出，近日受益台风压制需求释放，客流快速增长并创同期新高。
航空股今日走低是油价冲击与地缘风险双重因素叠加的结果，目前，中国南方航空、中国东方航空跌超3%，中国国航跌超2%，美兰空港跌1.7%，国泰航空跟跌。消息面上，隔夜油价急升是直接导火索。布兰特期油昨日攀升7.04%，收报100.69美元/桶，为5月下旬以来首次重返百元关口。中东局势恶化，也门胡塞武装声称在红海攻击两艘沙特油轮，战线由波斯湾扩至红海。美伊冲突升级，特朗普政府威胁加大对伊朗和胡塞武装的打击力度，市场担忧霍尔木兹海峡与曼德海峡两大能源咽喉面临实质性封锁威胁。燃油是航司最主要成本之一，普遍占营业成本三成左右。有机构研究指出，油价上涨10%，中国内地航空公司利润预计将减少约68%。
格隆汇7月24日｜航空股今日走低是油价冲击与地缘风险双重因素叠加的结果，目前，中国南方航空、中国东方航空跌超3%，中国国航跌超2%，美兰空港跌1.7%，国泰航空跟跌。消息面上，隔夜油价急升是直接导火索。布兰特期油昨日攀升7.04%，收报100.69美元/桶，为5月下旬以来首次重返百元关口。中东局势恶化，也门胡塞武装声称在红海攻击两艘沙特油轮，战线由波斯湾扩至红海。美伊冲突升级，特朗普政府威胁加大对伊朗和胡塞武装的打击力度，市场担忧霍尔木兹海峡与曼德海峡两大能源咽喉面临实质性封锁威胁。燃油是航司最主要成本之一，普遍占营业成本三成左右。有机构研究指出，油价上涨10%，中国内地航空公司利润预计将减…
格隆汇7月17日丨中国东方航空股份HKEX:670公告，7月17日耗资3000万元回购852.42万股A股，回购价格每股3.48-3.55元。
格隆汇7月15日丨中国东方航空股份HKEX:670公告，公司2026年6月客运运力投入(按可用座公里计)同比下降3.89%；旅客周转量(按客运人公里计)同比下降3.36%；客座率为86.61%，同比上升0.47个百分点。2026年6月货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比上升4.69%。2026年6月，公司国内、国际和地区市场的主要新开、复航、加密航线情况如下：国内市场：新开上海虹桥－伊宁等航线；复航渖阳－宁波等航线；加密上海虹桥－银川、上海虹桥－贵阳、上海虹桥－三亚、上海浦东－济南、上海浦东－乌鲁木齐、北京大兴－武汉、昆明－太原、西安－大连等航线。国际和地区市场：新开上海浦东－苏黎世、上海浦…
摩根大通发表报告指，在今年第一季录得净利润后，受高油价和疲弱的基础票价拖累，预计三大航司今年第二季平均净亏损将达43亿元，为2023年以来最高单季亏损。暑期旅游需求亦不及预期，客运量和航班量按年均有所下降，且基础净票价持续承压，同时铁路替代效应继续加剧。尽管燃油附加费有所下调，但疲弱的定价并未刺激需求，强化了对该行业的审慎展望。具体预测方面，国航第二季预计净亏损为41亿元，而去年同期为利润2亿元；东航及南航预计分别亏损37亿元及52亿元，亏损幅度按年分别扩大756%及562%。摩根大通对相关股份的观点维持不变：维持对东航及南航的“减持”评级，同时维持对国航及春秋航空的“中性”评级。
格隆汇7月15日丨中国东航SSE:600115公布，公司2026年6月客运运力投入（按可用座公里计）同比下降3.89%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降3.36%；客座率为86.61%，同比上升0.47个百分点。2026年6月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升4.69%。2026年6月，本公司引进9架飞机，包括7架A320系列、1架B787系列、1架C919，退出3架A320系列。截至2026年6月末，本公司合计运营833架飞机。
格隆汇7月14日丨中国东航SSE:600115公布，经公司初步测算，按中国企业会计准则，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润约为人民币-24亿元至-18亿元。预计2026年半年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币-33亿元至-27亿元。2026年上半年，我国经济运行总体平稳、稳中有进。公司始终坚持安全发展理念，深入推进“三飞”战略，持续优化航线网络布局，不断强化对核心枢纽市场的掌控能力，公司发展基本面良好。3月份以来，中东地区地缘政治冲突造成油价攀升，给航空业经营带来巨大挑战。对此，公司迅速成立高油价应对专班，因时而动，调整优化航班生产，精细化管控收益、提升节油…
格隆汇7月14日丨中国东方航空股份HKEX:670公告，经公司初步测算，按中国企业会计准则，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润约为人民币-24亿元至-18亿元。2026年上半年，我国经济运行总体平稳、稳中有进。公司始终坚持安全发展理念，深入推进"三飞"战略，持续优化航线网络布局，不断强化对核心枢纽市场的掌控能力，本公司发展基本面良好。3月份以来，中东地区地缘政治冲突造成油价攀升，给航空业经营带来巨大挑战。对此，本公司迅速成立高油价应对专班，因时而动，调整优化航班生产，精细化管控收益、提升节油机型利用率、全面压降成本费用、盘活存量资产，通过一系列务实举措，有力稳住发展基本盘。但由于…
港股航空股普遍下跌，中国东方航空跌近4%，美兰空港、中国国航跌超2.2%，中国南方航空跌1.8%，国泰航空跌1.3%。美伊冲突升级是核心导火索。7月13日美军对伊朗发起新一轮打击，伊朗则对美国在海湾地区的军事目标发动大规模袭击。受此影响，国际油价大幅走高，国际原油结算价大涨超9%，在亚市早盘，WTI原油突破80美元/桶，日内涨2.42%。燃油是航司最主要成本之一，占营业成本约三成。油价飙升直接推高了航空公司的运营成本预期，市场担忧燃油成本侵蚀利润。
港股航空股再度走低，其中，中国国航、中国东方航空跌超4%，国泰航空跌3.7%，中国南方航空跌2.6%。消息上，航空股走低的核心拖累因素是地缘冲突再度升温推高油价，直接冲击航司最大成本项。美伊停火谈判破裂成为油价反弹的核心驱动力。WTI原油已大涨逾7%至75美元上方。对于航空业而言，航油成本占中资航司总运营成本的30%-40%，是单一最大成本项。此前中东冲突期间油价从60美元一度飙升至100美元以上，三大航4-5月期间每月平均面临约12亿-15亿元人民币的亏损。油价的再度走强令市场对航司盈利前景重新产生担忧。
格隆汇7月8日丨中国东方航空股份HKEX:670公告，7月8日耗资3000万元回购817.8万股A股，回购价格每股3.66-3.68元。
格隆汇7月7日丨中国东方航空股份HKEX:670公告，7月7日耗资3000万元回购798.17万股A股，回购价格每股3.73-3.78元。
格隆汇7月6日｜港股航空股普遍上涨，其中，中国南方航空涨超4%，中国东方航空涨3.7%，中国国航涨超3%，美兰空港涨1.8%，国泰航空涨近1%。消息上，国泰海通研报表示，由于2026年春节相对较晚，中小学暑假放假略晚于2025年。自6月下旬机票预售加速，酒店/火车预订量同比增长，而机票预售进度受票价上涨影响而慢于2025年同期。“十五五”航空人口红利持续，过去三年亲子游保持旺盛，业界认为暑运亲子游具刚性。预计随着7月上旬中小学生陆续放假，航空客流将逐步启动并驱动票价上升转正。国际油价快速回落且国内油价将逐月下调，预计暑运航班执飞率较第二季度明显提升，旺季供需与反内卷将保障航司经营明显改善。
