港股航空股集体低迷，中国南方航空跌2.2%，中国东方航空、中国国航跌1.6%，国泰航空、美兰空港跟跌。消息面上，昨天油价大跌，按逻辑这对航空股应该是利好。但今天航空股依然下跌，说明市场目前更关注另一个核心矛盾——即使油价回落，也无法立刻扭转航司上半年已经巨亏的事实。就在7月中旬，三大航刚刚发布了极其惨淡的上半年业绩预告，中国国航、中国东航、中国南方航空三家合计约73.7亿至89.7亿元。此外，多家机构数据显示，今年暑运呈现“出行人次增长，但票价同比下跌”的特征。这种“旺丁不旺财”的局面，意味着航司的盈利能力并未因客流高峰而显著改善。
格隆汇7月30日｜港股航空板块整体表现疲软，其中，美兰空港跌3%，中国南方航空、国泰航空跌近2%，中国东方航空跌1.2%，中国国航跌近1%。消息面上，7月29日，伊朗革命卫队对驻约旦美军基地发动弹道导弹袭击，特朗普誓言将“狠狠打击”伊朗，地缘风险急剧升温。隔夜WTI原油大涨6.56%报84.46美元/桶，布伦特原油暴涨7.91%报90.74美元/桶，重返90美元上方。航油成本是航空公司第一大成本构成，占总成本30%-40%。油价急涨对航司盈利构成直接冲击。据高盛测算，油价每上涨1%，中国南方航空预期盈利将下降约4.3%，东方航空下降约4.1%，中国国航下降约3.2%。瑞银在此前的敏感性分析中…
港股航空板块整体表现疲软，其中，美兰空港跌3%，中国南方航空、国泰航空跌近2%，中国东方航空跌1.2%，中国国航跌近1%。消息面上，7月29日，伊朗革命卫队对驻约旦美军基地发动弹道导弹袭击，特朗普誓言将“狠狠打击”伊朗，地缘风险急剧升温。隔夜WTI原油大涨6.56%报84.46美元/桶，布伦特原油暴涨7.91%报90.74美元/桶，重返90美元上方。航油成本是航空公司第一大成本构成，占总成本30%-40%。油价急涨对航司盈利构成直接冲击。据高盛测算，油价每上涨1%，中国南方航空预期盈利将下降约4.3%，东方航空下降约4.1%，中国国航下降约3.2%。瑞银在此前的敏感性分析中指出，若布伦特原油…
港股航空股拉升明显，中国南方航空、中国国航涨超5%，中国东方航空涨4.6%，国泰航空涨2.6%，美兰空港涨近1%。消息面上，核心原因是油价回落带来的成本压力缓解与暑运旺季支撑的基本面改善双重驱动。中东战事暂停缓解通胀担忧，油价本周开盘大跌，全球基准布伦特原油在开盘后几分钟内跌逾7%，一度跌破每桶90美元。券商普遍认为，油价回落是航空板块近期最重要的修复逻辑。此外，尽管今年中小学放假偏晚导致暑运启动略慢于往年，但进入7月第二周后客流已逐步启动，并创下历史同期新高。国海证券也指出，近日受益台风压制需求释放，客流快速增长并创同期新高。
航空股今日走低是油价冲击与地缘风险双重因素叠加的结果，目前，中国南方航空、中国东方航空跌超3%，中国国航跌超2%，美兰空港跌1.7%，国泰航空跟跌。消息面上，隔夜油价急升是直接导火索。布兰特期油昨日攀升7.04%，收报100.69美元/桶，为5月下旬以来首次重返百元关口。中东局势恶化，也门胡塞武装声称在红海攻击两艘沙特油轮，战线由波斯湾扩至红海。美伊冲突升级，特朗普政府威胁加大对伊朗和胡塞武装的打击力度，市场担忧霍尔木兹海峡与曼德海峡两大能源咽喉面临实质性封锁威胁。燃油是航司最主要成本之一，普遍占营业成本三成左右。有机构研究指出，油价上涨10%，中国内地航空公司利润预计将减少约68%。
格隆汇7月24日｜航空股今日走低是油价冲击与地缘风险双重因素叠加的结果，目前，中国南方航空、中国东方航空跌超3%，中国国航跌超2%，美兰空港跌1.7%，国泰航空跟跌。消息面上，隔夜油价急升是直接导火索。布兰特期油昨日攀升7.04%，收报100.69美元/桶，为5月下旬以来首次重返百元关口。中东局势恶化，也门胡塞武装声称在红海攻击两艘沙特油轮，战线由波斯湾扩至红海。美伊冲突升级，特朗普政府威胁加大对伊朗和胡塞武装的打击力度，市场担忧霍尔木兹海峡与曼德海峡两大能源咽喉面临实质性封锁威胁。燃油是航司最主要成本之一，普遍占营业成本三成左右。有机构研究指出，油价上涨10%，中国内地航空公司利润预计将减…
格隆汇7月17日丨中国国航HKEX:753公告，于2026年7月17日，(i)公司及国航进出口公司与空客公司订立国航飞机购置协议，据此，公司已同意向空客公司购置15架空客A350-900飞机；及(ii)公司之附属公司深圳航空与空客公司订立深圳航空飞机购置协议，据此，深圳航空已同意向空客公司购置40架空客A320NEO系列飞机。公司将购置的15架空客A350-900飞机目录价格合共约为60.9亿美元，深圳航空将购置的40架空客A320NEO系列飞机目录价格合共约为63.5亿美元。
格隆汇7月17日丨中国国航SSE:601111公布，2026年7月17日，本公司作为买方，国航进出口公司作为本公司的进口代理机构与空客公司签订协议，向空客公司购买15架空客A350-900飞机；同日，深圳航空与空客公司签订协议，向空客公司购买40架A320NEO系列飞机，本次交易按照空客公司公布的有效目录价格合计约为124.4亿美元（按照本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率1美元兑6.7934人民币汇率计算，约合人民币845.1亿元），飞机将于2029年至2032年分批交付。
摩根大通发表报告指，在今年第一季录得净利润后，受高油价和疲弱的基础票价拖累，预计三大航司今年第二季平均净亏损将达43亿元，为2023年以来最高单季亏损。暑期旅游需求亦不及预期，客运量和航班量按年均有所下降，且基础净票价持续承压，同时铁路替代效应继续加剧。尽管燃油附加费有所下调，但疲弱的定价并未刺激需求，强化了对该行业的审慎展望。具体预测方面，国航第二季预计净亏损为41亿元，而去年同期为利润2亿元；东航及南航预计分别亏损37亿元及52亿元，亏损幅度按年分别扩大756%及562%。摩根大通对相关股份的观点维持不变：维持对东航及南航的“减持”评级，同时维持对国航及春秋航空的“中性”评级。
格隆汇7月14日丨中国国航SSE:601111公布，2026年6月，本公司及所属子公司合并客运运力投入(按可用座位公里计)及旅客周转量(按收入客公里计)同比均下降。客运运力投入同比下降6.1%，旅客周转量同比下降2.9%。其中，国内客运运力投入同比下降7.7%，旅客周转量同比下降6.7%；国际客运运力投入同比下降1.6%，旅客周转量同比上升7.4%；地区客运运力投入同比下降16.4%，旅客周转量同比下降11.5%。平均客座率83.9%，同比上升2.8个百分点。其中，国内航线同比上升0.9个百分点，国际航线同比上升7.0个百分点，地区航线同比上升4.4个百分点。货运方面，货运运力投入(按可用货…
格隆汇7月14日丨中国国航SSE:601111公布，公司预计2026年半年度归属于上市公司股东的净亏损约为人民币21亿元到人民币26亿元。扣除非经常性损益事项后，公司归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为人民币23亿元到人民币31亿元。2026年上半年，中国经济总体平稳运行，航空市场延续稳健增长态势，开局良好。公司抓住发展机遇，聚焦安全生产、效益攻坚、成本管控、服务品质、数智化转型等领域，全力推进提质增效。动态优化生产组织，有效扩大投入规模；科学把控量价关系，稳步提升收益品质；严格管控成本费用，积极推进降本增效。上半年公司经营效益整体呈现增投增产增收特点，其中一季度实现大额盈利，但…
格隆汇7月14日丨中国国航HKEX:753公告，经公司财务部门初步测算，预计公司2026年半年度将出现亏损，归属于上市公司股东的净亏损约为人民币21亿元到人民币26亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为人民币23亿元到人民币31亿元。
格隆汇7月14日丨中国国航HKEX:753公告，2026年6月，中国国际航空股份有限公司(以下简称“公司”)及所属子公司(以下简称“集团”)合并客运运力投入(按可用座位公里计)及旅客周转量(按收入客公里计)同比均下降。客运运力投入同比下降6.1%，旅客周转量同比下降2.9%。其中，国内客运运力投入同比下降7.7%，旅客周转量同比下降6.7%；国际客运运力投入同比下降1.6%，旅客周转量同比上升7.4%；地区客运运力投入同比下降16.4%，旅客周转量同比下降11.5%。平均客座率83.9%，同比上升2.8个百分点。其中，国内航线同比上升0.9个百分点，国际航线同比上升7.0个百分点，地区航线同…
格隆汇7月14日｜中国国航SSE:601111公告称，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净亏损为21亿元-26亿元。上半年公司经营效益整体呈现增投增产增收特点，其中一季度实现大额盈利，但受中东地缘冲突影响，航油价格高位运行，大幅挤压航空公司盈利空间，预计公司2026年上半年经营业绩出现亏损。注：公司Q2净利润预计亏损38.14亿-亏损43.14亿，Q1净利润17.14亿，据此计算，Q2净利润预计环比由盈转亏。
港股航空股普遍下跌，中国东方航空跌近4%，美兰空港、中国国航跌超2.2%，中国南方航空跌1.8%，国泰航空跌1.3%。美伊冲突升级是核心导火索。7月13日美军对伊朗发起新一轮打击，伊朗则对美国在海湾地区的军事目标发动大规模袭击。受此影响，国际油价大幅走高，国际原油结算价大涨超9%，在亚市早盘，WTI原油突破80美元/桶，日内涨2.42%。燃油是航司最主要成本之一，占营业成本约三成。油价飙升直接推高了航空公司的运营成本预期，市场担忧燃油成本侵蚀利润。
港股航空股再度走低，其中，中国国航、中国东方航空跌超4%，国泰航空跌3.7%，中国南方航空跌2.6%。消息上，航空股走低的核心拖累因素是地缘冲突再度升温推高油价，直接冲击航司最大成本项。美伊停火谈判破裂成为油价反弹的核心驱动力。WTI原油已大涨逾7%至75美元上方。对于航空业而言，航油成本占中资航司总运营成本的30%-40%，是单一最大成本项。此前中东冲突期间油价从60美元一度飙升至100美元以上，三大航4-5月期间每月平均面临约12亿-15亿元人民币的亏损。油价的再度走强令市场对航司盈利前景重新产生担忧。
格隆汇7月6日｜港股航空股普遍上涨，其中，中国南方航空涨超4%，中国东方航空涨3.7%，中国国航涨超3%，美兰空港涨1.8%，国泰航空涨近1%。消息上，国泰海通研报表示，由于2026年春节相对较晚，中小学暑假放假略晚于2025年。自6月下旬机票预售加速，酒店/火车预订量同比增长，而机票预售进度受票价上涨影响而慢于2025年同期。“十五五”航空人口红利持续，过去三年亲子游保持旺盛，业界认为暑运亲子游具刚性。预计随着7月上旬中小学生陆续放假，航空客流将逐步启动并驱动票价上升转正。国际油价快速回落且国内油价将逐月下调，预计暑运航班执飞率较第二季度明显提升，旺季供需与反内卷将保障航司经营明显改善。
港股航空股普遍上涨，其中，中国南方航空涨超4%，中国东方航空涨3.7%，中国国航涨超3%，美兰空港涨1.8%，国泰航空涨近1%。消息上，国泰海通研报表示，由于2026年春节相对较晚，中小学暑假放假略晚于2025年。自6月下旬机票预售加速，酒店/火车预订量同比增长，而机票预售进度受票价上涨影响而慢于2025年同期。“十五五”航空人口红利持续，过去三年亲子游保持旺盛，业界认为暑运亲子游具刚性。预计随着7月上旬中小学生陆续放假，航空客流将逐步启动并驱动票价上升转正。国际油价快速回落且国内油价将逐月下调，预计暑运航班执飞率较第二季度明显提升，旺季供需与反内卷将保障航司经营明显改善。
在迎来暑运客流高峰之际，包括中国国航 SSE:601111在内的多家中国航司宣布将下调国内航线燃油附加。下调后，800公里以上航线燃油附加每航段为100元人民币，降幅为33%。本次调降是自伊朗战争爆发以来，中国航司第二次下调国内航线燃油附加。此前，随着国际油价大涨，旅客一度面临至多达170元的燃油附加费，一定程度上挫伤了出行需求。中国国航公布在官网的通知显示，自7月5日起，销售的中国内地国内航线客票，将调整燃油附加。800公里（含）以下航线燃油附加每航段为50元；800公里以上航线燃油附加每航段为人民币100元。包括海南航空、九元航空在内的其他航司本周稍早也公布了类似的通知。国际油价周五基本…
格隆汇7月3日｜国泰海通证券研报指出，中国国航2026Q1盈利恢复后来居上，十五五盈利上行乐观可期。2025年公司营业利润继续减亏，归母仍亏损17.7亿元。2026Q1归母净利超17 亿元，同比大幅增利近38 亿元，改善幅度领跑行业。“十五五”供需将继续向好，地缘油价不改航空超级周期长逻辑。近期油价显著回落，考虑油价阶段性压力对盈利节奏影响，下调2026-27年归母净利预测至10/79亿元，新增2028年预测151亿元人民币。维持目标价9.45港元（1港元=0.87人民币），对应2028年11倍PE。珍惜长逻辑布 局良机，建议增持。
