Nora Eckert

本月早些時候，當羅德里格斯（Ryan Rodriguez）以極優惠的價格購入一輛2024款Polestar NASDAQ:PSNY 時，他並未預料到該品牌在美國很快會陷入困境。

上周，由中國吉利控股 HKEX:175 控股的Polestar表示，根據一項從2027款車型開始限制搭載與中國相關聯網汽車技術的聯邦法規，其申請 (link) 在美國銷售新款車型的授權被拒。

這一消息震驚了極星的車主和經銷商，引發了人們對車型殘值的擔憂，以及該品牌在美國服務網絡未來可持續性的擔憂。

“我正努力保持樂觀，”羅德里格斯說道。他表示，如果早知道有這項禁令，他可能會考慮購買其他車型。雖然他很期待本周收到這輛Polestar電動汽車並駕駛它，但對未來保修相關的問題感到擔憂。“五年之後，計劃是什麼？”他問道。

這些聯網汽車規定於2025年1月在喬·拜登總統任內出台，其依據是出於國家安全方面的擔憂——即車輛可能收集美國車主敏感數據；該規定在特朗普政府時期得以延續。其他汽車製造商正在為極少數車型尋求豁免 (link)，其中包括福特汽車 NYSE:F，該公司從中國進口林肯SUV。

極星（Polestar）表示，將繼續在美國銷售2027年前的車型，並將提供其服務網絡支持。該公司發言人稱，原計劃在美國銷售2027款極星4 SUV和極星7緊湊型SUV。

這一禁令令經銷商感到意外，部分 原因在於Polestar的姊妹品牌——沃爾沃汽車（ OMXSTO:VOLCAR_B）——雖已於數年前將該電動汽車品牌剝離，卻於今年5月獲得了 (link) 的授權。

“有些品牌能獲得批準，而我們卻被拒之門外，這實在說不通，”馬修·海肯（Matthew Haiken）說道，他在新澤西州的極星經銷店是首批獲得授權的經銷店之一，也是規模最大的經銷店之一。

海肯同時也是一名沃爾沃經銷商，他表示，要成為極星經銷商（他於2021年獲得該資格）需要經歷一個競爭極其激烈的選拔過程。“為了贏得這場角逐，我日以繼夜地努力，”他說。

他原本正在新澤西州籌備一家新的極星門店，並對未來幾年新車型登陸美國市場充滿期待。如今，他只能依靠售後服務和二手車銷售來維持業務。

在Polestar的社交媒體論壇上，一些車主和潛在買家表示，如果二手車殘值下跌，他們很期待能以更優惠的價格購車。許多人將此比作2024年電動汽車品牌Fisker破產時客戶獲得的優惠，儘管部分Fisker車主表示，他們受困于糟糕的售後服務網絡，並遭遇了聯網問題。

“我一直在等一輛便宜的二手Polestar 2，現在可能就是我的機會了，”一位用戶在Reddit上發帖寫道。

一些車主還擔心自己的車輛能否繼續獲得定期軟件更新，以及美國車型的功能是否會落後于其他市場的Polestar車型。

Polestar表示，將根據產品和服務計劃繼續提供軟件更新和車輛支持。

http://iseecars.com/ 的執行分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示，“我認為，有另一個仍在該國（美國）運營的品牌（指沃爾沃），確實大大緩解了本可能產生的許多負面影響，”他說。

比爾·貝爾德（Bill Baird）和他的妻子對他們的2024款Polestar非常滿意，並希望在未來幾年繼續駕駛它。他曾考慮將來升級到新款車型，但這一禁令使情況變得複雜。

“考慮到長期售後服務，我對此會有點顧慮，”他說。他擔心如果Polestar經銷商倒閉會發生什麼，因為此前他在沃爾沃經銷商處尋求維修服務時曾遇到不少困難。

極星（Polestar）一位發言人表示，該公司將繼續通過其由32家服務中心組成的網絡提供服務，這些服務中心均設在沃爾沃經銷商處。