Boeing NYSE:BA e il sindacato che rappresenta i suoi ingegneri e tecnici hanno detto martedì che avvieranno trattative contrattuali formali in vista della scadenza dei loro accordi di lavoro prevista per ottobre.

La Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, che rappresenta circa 17.000 iscritti, ha detto di puntare a salari più alti, migliori benefici e condizioni di lavoro più flessibili.

Si tratta della terza importante trattativa contrattuale della Boeing in altrettanti anni. Le due precedenti, riguardanti i lavoratori del settore aeronautico commerciale e un’unità di contrattazione separata dei lavoratori del settore della difesa , entrambi rappresentati dall’International Association of Machinists and Aerospace Workers , si sono concluse con scioperi prolungati.

Boeing vuole evitare un altro sciopero, che potrebbe ritardare ulteriormente le campagne di certificazione per il Boeing 737 MAX 7 e 10 – rispettivamente la variante più piccola e quella più grande del jet a corridoio singolo – e per il 777-9, il suo aereo di linea più grande. L’azienda è già in ritardo di anni rispetto alla tabella di marcia per la certificazione, che richiede un intenso lavoro di ingegneria.

«Qualsiasi cosa che metta a rischio i nostri progressi danneggerebbe i nostri clienti e farebbe deragliare la nostra ripresa», ha affermato Ben Nimmergut, vicepresidente di Boeing e ingegnere capo funzionale per l’ingegneria di produzione, in una lettera inviata martedì ai membri della SPEEA.

Le trattative rappresentano un’opportunità per dimostrare «il rispetto che nutriamo per voi e per l’importante lavoro che svolgete», ha aggiunto.

«I fondi che spenderemmo per attuare un piano di emergenza potrebbero invece essere investiti in tutti voi, mentre lavoriamo per arrivare a un’offerta contrattuale solida», ha aggiunto.

Il 737 MAX 7 potrebbe essere certificato prima della scadenza dell’attuale contratto SPEEA. L’amministratore della Federal Aviation Administration (FAA), Bryan Bedford, ha detto a Reuters a maggio che si aspetta che il velivolo venga certificato quest’estate , seguito dal MAX 10 entro la fine dell’anno.

Secondo la compagnia, il 777-9 non sarà completamente certificato prima del 2026.