Boeing NYSE:BA y el sindicato que representa a sus ingenieros y trabajadores técnicos anunciaron el martes que iniciarían negociaciones formales antes de que expiren sus convenios colectivos en octubre.

La Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial, que representa a unos 17 000 afiliados, afirmó que buscaba mejores salarios, mejores prestaciones y condiciones laborales más flexibles.

Estas negociaciones constituyen la tercera ronda importante de negociaciones contractuales de Boeing en otros tantos años. Las dos anteriores, que afectaban a los trabajadores de aviones comerciales del fabricante y a una unidad de negociación independiente de trabajadores del sector de la defensa —ambos representados por la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales , concluyeron con huelgas prolongadas.

Boeing quiere evitar otra huelga, que podría retrasar aún más las campañas de certificación del 737 MAX 7 y 10 —las variantes más pequeña y más grande del avión de pasillo único— y del 777-9, su avión de pasajeros más grande. La empresa ya lleva años de retraso en la certificación, un trabajo que requiere una gran cantidad de ingeniería.

«Cualquier cosa que ponga en peligro nuestro progreso perjudicaría a nuestros clientes y descarrilaría nuestra recuperación», afirmó Ben Nimmergut, vicepresidente de Boeing e ingeniero jefe funcional de ingeniería de producción, en una carta enviada el martes a los miembros de SPEEA.

Las negociaciones son una oportunidad para demostrar «el respeto que les tenemos y la importante labor que realizan», añadió.

«El dinero que gastaríamos en ejecutar un plan de contingencia podría invertirse, en cambio, en todos ustedes mientras trabajamos para lograr una oferta contractual sólida», añadió.

El 737 MAX 7 podría obtener la certificación antes de que expire el actual contrato de la SPEEA. El administrador de la Administración Federal de Aviación (FAA), Bryan Bedford, declaró a Reuters en mayo que espera que el avión obtenga la certificación este verano , seguido del MAX 10 a finales de año.

El 777-9 no estará totalmente certificado hasta 2026, según la empresa.