Aatreyee Dasgupta　Allison Lampert

ハネウェル・エアロスペース（ NASDAQ:HONA）の株価は月曜日、同社がハネウェル（ NASDAQ:HON）からのスピンオフを経てナスダックに上場したことを受け、０．４％安で取引を終えた。これは、数少ない大手産業コングロマリットの一つであるハネウェルの大規模な事業再編の一環である。

株価は寄り付きで上昇し、一時約７％高を記録したが、約８５０万株の出来高を伴って反落し、０．８２ドル安の１株２２０．１９ドルで取引を終えた。

同社の上場は、需要の蓄積や軍事費の増加を背景に、投資家の航空宇宙・防衛 () 関連資産への関心が強い時期に重なった。

ジム・カリアーCEOは、このスピンオフにより、生産拡大を支援するための資本投入の可否など、意思決定をより迅速に行えるようになり、航空機メーカーであるボーイング NYSE:BA やエアバス EURONEXT:AIR からの需要により適切に対応できるようになると述べた。

「ボーイングとエアバスが生産拡大を続ける中、当社は両社を支援できる」とカリアー氏は語った。「今後の両社の生産拡大ニーズについては、極めて明確な見通しを持っている。」

補助動力装置（APU）、航空電子機器、その他の航空機システムを手掛けるこの米国メーカーは、２０３０年までに調整後利益が ６５億ドルに達すると見込んでいる。また、今年の売上高は７％から９％増加し、フリーキャッシュフローは１０億ドルから１５億ドルになると予測している。

ハネウェルは２５年、オートメーション、航空宇宙、先端材料の各分野に特化した３つの独立企業への分割を発表しており、このプロセスは今年中に完了する見込みだ。

民間およびプライベートジェットのメーカー各社は、生産に悪影響を及ぼしているサプライチェーンの課題 に苦戦している。

() また、ハネウェル・エアロスペースは、電動化、自律化、安全性、生産性、効率性など、航空宇宙分野で需要の高い技術に焦点を当てたM&Aの機会も模索していると、同氏は付け加えた。同社は今月初め 、配当や自社株買いを重視するよりも、生産能力とサプライチェーンの拡大に向けた投資を優先すると発表していた。

カリアー氏は、航空機メーカーもハネウェルのような大手サプライヤーに対して、自社の成長計画について以前よりオープンになっていると述べた。

「かつては、生産ペースに関する透明性がやや欠けていたため、『本当に達成できるのか、それとも達成できないのか』という憶測を招くことがありました」と同氏は述べた。

「現在、その透明性は私がこれまで見たことのないレベルに達しており、供給制約のある環境下では、これはまさに不可欠なことだ」と同氏は述べた。