港股汽车股继续跌势，赛力斯跌6%，小鹏集团、岚图汽车跌4.3%，理想汽车跌4%，奇瑞汽车跌3.6%，吉利汽车、广汽集团跌近3%，长城汽车、零跑汽车跌2.5%，北京汽车、蔚来汽车、比亚迪股份跌超1%以上。此外，赛力斯、理想汽车、吉利汽车等多股录得3连跌行情。消息面上，7月新能源车企交付数据呈现出强者恒强、分化加剧的格局，部分车企增速放缓、同环比双降，叠加盈利预警冲击，引发板块集体重挫。内需严重不足，2026年上半年国内汽车销量累计同比下降21.1%，终端消费动力疲软。此外，市场担忧2027年新能源免征购置税政策结束后需求提前透支，可能带来四季度“抢装”后的后续疲软。
格隆汇8月3日｜传统车企和造车新势力近日陆续交出下半年首月成绩单（销量或交付量）。7月虽为传统汽车销售淡季，但仍有头部新势力冲破天花板，腰部则在3万辆阵营“混战”，也有一些车企产销下滑，共同勾勒出行业加速分化的竞争格局。比亚迪以41.9万辆断层领跑、零跑首破10万辆月销登顶新势力、理想成新势力中唯一同比环比均下滑的品牌……这不仅仅是一张月度销量排位表，更是一张谁在上升、谁在挣扎的分割图。按照乘联分会推算，7月狭义乘用车零售市场规模预计达到152万辆，环比下降5.1%，同比下降16.8%。其中，新能源乘用车零售销量预计在98万辆左右，环比微降，渗透率进一步提升至64.5%左右，…
格隆汇8月1日｜比亚迪：7月份销售419211辆，海外销售近18万辆。吉利汽车：7月销量250161辆，再创同期新高。小米汽车：7月交付量持续超过30000台。零跑汽车：7月交付量首超10万辆，同比增长102%。蔚来汽车：7月交付新车35934台，同比增长71%。小鹏汽车：7月交付车辆38027辆，同比增长4%。极氪：7月交付新车35837辆，同比增长111%。理想汽车：7月交付新车30468辆。极狐汽车：7月交付23517台，同比增长150.45%。深蓝汽车：7月全球销量29213辆，同比增长7.52%。岚图汽车：7月交付13189辆。
格隆汇8月1日｜零跑汽车正式发布2026年7月交付数据。数据显示，零跑7月交付量达101267台，同比增长102%，单月交付首次突破10万台大关，成为国内首个达成单月超10万台量级交付的造车新势力品牌。
港股汽车股集体上涨，其中，理想汽车涨超4%，小鹏集团、零跑汽车、奇瑞汽车涨超2%，比亚迪股份张1.7%，北京汽车、蔚来汽车涨超1%，赛力斯、吉利汽车、长城汽车跟涨。消息面上，2026年上半年中国整车出口首次突破500万辆大关（达509.6万辆），同比增长65.3%，其中新能源车出口是主要增长引擎。2026中国汽车论坛释放明确信号，产业竞争正从“软件定义汽车”加速向“AI定义汽车”跨越，算力取代电量成为下一代汽车的核心竞争焦点。有分析指出，当前汽车板块的核心逻辑是 “出口高增+技术升级+新品周期”三重共振。短期来看，出口数据（尤其比亚迪）和即将到来的小米澎程发布会是主要催化；中长期看，“AI定…
港股汽车股普遍上涨，其中，北京汽车涨近8%，长城汽车涨近5%，蔚来汽车涨4%，赛力斯涨3.7%，小鹏集团、广汽集团涨2.8%，比亚迪股份、零跑汽车、理想汽车、吉利汽车涨超1.3%。消息上，7月上旬零售数据已出现初步改善信号——国内零售同比降幅收窄至15%，较6月全月的23%降幅明显收窄。下半年进入购车旺季，叠加新车型密集上市和补库弹性，内销有望进一步改善。汽车行业正从“电动化”向“智能化”加速升级，智能驾驶、大模型座舱等持续落地，头部车企的智能化优势进一步凸显。港股汽车板块经历前期调整后，整体估值处于低位（部分传统车企PE不到10倍），机构认为在出海高增长和汽车AI变革背景下存在显著低估。
格隆汇7月20日｜港股汽车股普遍上涨，其中，北京汽车涨近8%，长城汽车涨近5%，蔚来汽车涨4%，赛力斯涨3.7%，小鹏集团、广汽集团涨2.8%，比亚迪股份、零跑汽车、理想汽车、吉利汽车涨超1.3%。消息上，7月上旬零售数据已出现初步改善信号——国内零售同比降幅收窄至15%，较6月全月的23%降幅明显收窄。下半年进入购车旺季，叠加新车型密集上市和补库弹性，内销有望进一步改善。汽车行业正从“电动化”向“智能化”加速升级，智能驾驶、大模型座舱等持续落地，头部车企的智能化优势进一步凸显。港股汽车板块经历前期调整后，整体估值处于低位（部分传统车企PE不到10倍），机构认为在出海高增长和汽车AI变革背景…
2026年7月16日，零跑汽车正式上市两款基于B平台全方位焕新的重磅车型——年轻时尚超长续航轿车全新B01、全球智享长续航SUV全新B10。作为零跑“科技普惠”理念的集大成之作，全新B01和B10手握四张王牌：全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏，直面10万级纯电市场长期存在的配置妥协、续航短板、智能缩水等痛点。全新B01官方指导价9.58-11.98万元，全新B10官方指导价9.98-12.58万元，真正实现“10万级价格，20万级的续航实力，50万级的配置”的价值进阶，为年轻用户提供无需妥协的全场景出行体验。权益部分，即日起至2026年8…
格隆汇7月3日｜港股汽车股延续反弹行情，其中，比亚迪股份再度涨超5%领衔，赛力斯涨超4%，吉利汽车、零跑汽车涨3.6%，长城汽车涨超3%，蔚来汽车、北京汽车、奇瑞汽车、理想汽车跟涨。消息上，此次连续反弹的核心催化剂来自6月新能源车企交付成绩单。比亚迪6月总销量达40.35万辆，海外出口创新高，成为核心增长引擎。零跑汽车以超9万辆断层领先，蔚来、小鹏双双迈过4万辆大关。此外，行业产业逻辑重塑，新国标落地，头部车企“强者恒强”。7月1日起，新能源汽车行业两项强制性国家标准（《电动汽车安全要求》和《动力电池安全要求》）正式实施，大幅抬高了行业准入门槛。中信建投指出，港股汽车板块的反弹潜力，取决于行…
格隆汇7月2日｜零跑汽车公告，近期公司董事长朱江明及股东傅利泉合共购入481.42万股本公司H股，每股均价35.86港元。近半年来，公司董事长朱江明及公司股东傅利泉合计增持金额约9亿港元。
格隆汇7月2日丨零跑汽车HKEX:9863公布，基于对公司未来发展的强烈信心，为促进公司持续、稳定、健康发展，维护广大公众投资者利益，于近期公司股东、董事长兼首席执行官朱江明及公司股东傅利泉于市场内合共购入481.42万股公司H股，平均价格为每股股份约35.86港币。紧随本次增持后，于公告日期，朱江明及傅利泉及所属的公司单一最大股东集团合共持有公司227,616,838股H股及128,517,839股内资股，占公司已发行总股数的25.05%。近半年来，公司股东、董事长兼首席执行官朱江明及公司股东傅利泉合计增持金额约9亿元港币。
港股汽车股大幅拉升反弹，其中，比亚迪股份大涨8.28%领衔，岚图汽车大涨8%，理想汽车、小鹏汽车涨近6%，零跑汽车涨超5%，广汽集团、吉利汽车涨超4%，赛力斯、北京汽车跟涨。消息上，多家新能源车企6月交付成绩单出炉，零跑汽车以超9万辆断层领先，蔚来、小鹏双双迈过4万辆大关。比亚迪6月总销量达40.35万辆，海外出口创新高，成为核心增长引擎。乘联会数据显示，6月1日至21日全国乘用车零售量同比下降23%，但新能源汽车零售渗透率达63.8%。乘联会秘书长崔东树表示，"燃油冷、新能源热"已成为中国汽车市场最大焦点。多家机构一致看好中国汽车的出口前景。海外市场的单车利润远高于国内，是自主品牌实现盈利…
意大利交通部周三公布的数据显示，6月份该国新车注册量同比增长10.6%，达到146,423辆。今年上半年，新车注册量较去年同期增长9.6%，达到936,783辆。据路透计算，意大利市场领军企业斯泰兰蒂斯 MIL:STLAM （旗下品牌包括菲亚特、Jeep、标致以及与中国合资的零跑汽车）表现优于大盘 ，6月销量同比增长22.4%。根据同一项计算，这家法意合资汽车制造商上个月的市场份额为27.1%，而2025年6月为24.55%。中国车企继续强势进军该市场，比亚迪（BYD） SZSE:002594 的销量同比增长208.7%至6,057辆，市场份额约为4%；奇瑞（Chery） HKEX:9973…
中国电动汽车制造商比亚迪（BYD） SZSE:002594, SZSE:002594 6月份全球销量连续第二个月实现增长，出口的激增帮助抵消了国内市场需求疲软的影响。据路透根据周三的交易所公告计算，上月总销量同比增长5.5%，达到403,472辆。此前5月销量增长0.3%，结束了连续八个月的下滑态势。相比之下，比亚迪增长最快的竞争对手——零跑汽车（ HKEX:9863）报告称，6月销量同比增长95%，达到93,376辆电动化汽车。比亚迪的海外销量较2025年6月跃升94.7%，达到175,349辆，这在一定程度上缓解了中国市场的疲软态势——中国市场销量下滑22%，延续了自2025年5月开始的…
中国六家“新势力”新能源汽车企业周三公布6月交付数据，零跑汽车 HKEX:9863以9.3万辆“一骑绝尘”。蔚来汽车 NYSE:NIO亦表现亮眼，交付量同比增长60%，站上4万大关并创下今年月度新高。6月，吉利汽车 HKEX:175旗下极氪品牌交付量同比增速达到111%，为6家中最快。曾经的“交付量王者”--理想汽车 HKEX:2015则连续两个月出现下滑，表现与其他同业逐渐分化。小米 HKEX:1810汽车6月共交付超过3万辆，公司披露口径下，已连续三个月交付超3万。但按照公司今年55万辆的交付目标来看，当前表现较4.6万辆的月平均额仍有一定差距。（完）
格隆汇7月1日｜零跑汽车HKEX:9863：6月全球交付93376台，同比增长95%，上半年累计交付达356487台。截至2026年6月18日，零跑全球累计交付突破150万台，达成品牌发展重要里程碑。
Christina Amann/Christoph Steitz据两位知情人士周五透露，大众汽车 XETR:VOW 正考虑关闭四家德国工厂，并将裁员规模扩大至多达10万人，这可能成为该行业有史以来规模最大的重组。知情人士称，大众监事会 成员已获悉该计划，预计将在7月9日的会议上进行讨论。此举正值该汽车制造商面临来自中国竞争对手的日益加剧的压力、美国对汽车进口征收的高额关税，以及欧洲市场需求萎缩之际—— 该公司曾表示，这些因素 使其商业模式难以持续。据知情人士透露，关闭汉诺威、茨维考、埃姆登的 工厂以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，将使超过4.5万个工作岗位面临风险。这将使目前计划裁减的5万个岗…
两位知情人士周五表示，大众汽车正考虑关闭德国四家工厂，并将裁员规模扩大至多达10万人，这可能成为汽车业有史以来规模最大的重组。知情人士称，大众监事会成员已获悉该计划，预计将在7月9日的会议上讨论。此举正值大众面临来自中国竞争对手日益加剧的压力、美国汽车进口关税以及欧洲市场需求萎缩之际。知情人士称，关闭汉诺威、茨维考、埃姆登以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，将使超过4.5万个工作岗位面临风险，并在目前计划裁减的5万个岗位基础上进一步扩大。大众首席执行官布卢姆本周早些时候向高管层介绍了相关计划，以争取对深度裁员措施的支持。这些措施预计将遭到工会以及大众第二大股东下萨克森州的强烈抵制。从绝对数字来看，…
